New York'un dışında bir garaj olmadan büyüdüm, bu yüzden araba buz çözme sanatında kendimi oldukça yetenekli görüyorum - ya da öyle sanıyordum. On yıldan fazla bir süre önce buraya taşındığımdan beri Portland'da buz fırtınaları daha yaygın hale geldi ve her fırtınada ön camımı serbest bırakma yeteneğime olan güvenim azaldı. Görünüşe göre, sadece uygulamadan çıkmadım; Buz kazıyıcımı da yanlış kullanıyordum.
Daha önce ön camınızdan kalın bir sert buz tabakasını kazımaya çalıştıysanız, en zor kısmın buzları kırmak olduğunu bilirsiniz. altında BT; Sıyırıcı bıçağın bir köşesini pencerenizle buz arasına girene kadar hiçbir yere gitmiyor. Çoğu buz kazıyıcının bıçağın bir tarafında çıkıntılara sahip olmasının nedeni tam olarak budur. Onları buzun yüzeyini 'puanlamak' için kullanmanız gerekiyor. Neredeyse temiz bir şekilde yırtmak istediğiniz bir kağıt parçasını delmek gibidir; Yüzeyi kazımak, gerilimi kırar, bu da düz tarafla sıyırmayı önemli ölçüde kolaylaştırır. Sırtların ne için olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu, ama savunmam gerekirse, fizikte hiçbir zaman iyi olmadım.
Buradaki doğru teknik oldukça basit. İlk olarak, arabanızı çalıştırmak ve buz çözme işleminin buza her iki taraftan da saldırmasını sağlamak her zaman yardımcı olur. (Kapılarınız buzluysa, üzerlerine ılık su dökmek, kapıları açacak kadar gevşetmelidir.) Sıyırıcınızı çıkarın ve bıçağın çıkıntılı tarafıyla pencerelerinizi kasabaya götürün; gerçekten kalın buz için en iyi seçeneğiniz çapraz tarama deseni oluşturmaktır. Çıkıntılı tarafla buzu puanlamayı bitirdiğinizde, bıçağı ters çevirin ve düz tarafla kazıyın. Çok az çabayla parçalanmalıdır. Değilse, bıçağın çıkıntılı tarafıyla buzun yüzeyine vurmayı deneyebilirsiniz - bu, özellikle zaten puan aldıysanız, fiziksel olarak biraz parçalamak için yeterli olmalıdır.
Bir dahaki sefere kendinizi tamamen buzlanmış bir ön cama bakarken bulursanız -elbette geç kalırken- sıyırıcı bıçağınızı ters çevirdiğinizden emin olun ve tüm zor işi çıkıntıların sizin yerinize yapmasına izin verin.
