Çocuklar için Panama Kanalı

Panama Kanalı

Tarih >> ABD Tarihi 1900'den Günümüze

Panama Kanalı, Kıstağı geçen 48 mil uzunluğunda insan yapımı bir su yoludur. Panama . Atlantik Okyanusu ve Pasifik Okyanusu arasından geçmelerine izin vermek için gemileri alçaltmak ve yükseltmek için her iki tarafta bir dizi kilit kullanır.

Neden inşa edildi?

Panama Kanalı, gemilerin Atlantik ve Pasifik Okyanusları arasında kargo taşıması için gereken mesafeyi, maliyeti ve zamanı azaltmak için inşa edildi. Kanaldan önce gemilerin Güney Amerika kıtasının tamamını dolaşması gerekiyordu. New York'tan San Francisco'ya seyahat eden bir gemi, kanaldan geçerek yaklaşık 8.000 mil ve 5 aylık seyahat tasarrufu sağladı. Panama Kanalı, dünya ticaretine ve ekonomiye büyük bir destek oldu.

Kanalın İçinden Geçen Bir ABD Savaş Gemisi
USS Mississippi, Panama Kanalı'nı geçiyor
ABD Donanması'nın fotoğrafı. Panama'da neden bir kanal?

Panama Kıstağı, iki okyanus arasında çok dar bir kara şeridi olduğu için kanal alanı için seçildi. Kanal hala büyük bir mühendislik projesi olmasına rağmen, burası onu inşa etmek için 'en kolay' yerdi.

Ne zaman inşa edildi?

Fransızlar 1881'de kanalda çalışmaya başladı, ancak hastalık ve inşaat zorlukları nedeniyle başarısız oldu. 1904'te Amerika Birleşik Devletleri kanal üzerinde çalışmaya başladı. 10 yıl zorlu bir çalışma aldı, ancak kanal resmi olarak 15 Ağustos 1914'te açıldı.

Panama Kanalı'nı kim inşa etti?

Kanalın inşasına dünyanın dört bir yanından binlerce işçi yardım etti. Bir noktada projeye 45.000 kadar adam katıldı. ABD kanalı finanse etti ve baş mühendisler de ABD'dendi.Bunlar arasında John Stevens (Başkan Teddy Roosevelt'i kanalın yükseltilmesi gerektiğine ikna eden), William Gorgas (öldürerek hastalıkla mücadele etmenin yollarını bulan) gibi adamlar vardı. sivrisinekler) ve George Goethals (1907'den itibaren projeye başkanlık eden).

Kanalı İnşa Etmek

Kanal inşa etmek kolay olmadı. İşçiler hastalıklarla, çamur kaymalarıyla, zehirli yılanlarla, akreplerle ve kötü yaşam koşullarıyla savaşmak zorunda kaldı. Kanalın tamamlanması, zamanın en iyi mühendislik becerilerini ve yeniliklerini aldı.

Kanal yapımında yer alan üç büyük inşaat projesi vardı:
  1. Kilitleri Oluşturmak - Kanal asansörünün her iki tarafına kilitler ve tekneleri toplam 85 fit alçaltın. Kilitler çok büyük. Her kilit 110 fit genişliğinde ve 1050 fit uzunluğundadır. Devasa beton duvarları ve dev çelik kapıları var. Çelik kapılar 6 fit kalınlığında ve 60 fit yüksekliğindedir.
  2. Culebra Kesimini Kazmak - Kanalın bu kısmının Panama dağlarından kazılması gerekiyordu. Heyelanlar ve düşen kayalarla uğraşmak, bunu kanal inşaatının en zor ve tehlikeli kısmı haline getirdi.
  3. Gatun Barajı'nın inşası - Kanal tasarımcıları Panama'nın merkezinden büyük bir yapay göl yapmaya karar verdiler. Bunu yapmak için Gatun Nehri üzerinde Gatun Gölü yaratan bir baraj inşa ettiler.
Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na kanal boyunca seyahat eden gemiler önce kilitlerden geçecek ve 85 fit yükseltilecek. Daha sonra dar Culebra Kesiminden Gatun Gölü'ne geçeceklerdi. Gölü geçtikten sonra, onları Pasifik Okyanusu'na indirecek ek kilitlerden geçeceklerdi.

Panama Kanalı Bugün

1999'da Amerika Birleşik Devletleri kanalın kontrolünü Panama ülkesine devretti. Kanal bugün uluslararası ticaretin önemli bir parçası olmaya devam ediyor. Kanaldan her yıl yaklaşık 12.000 gemi 200 milyon tonun üzerinde kargo taşımaktadır. Şu anda Panama Kanalı için yaklaşık 9.000 kişi çalışıyor.

Panama Kanalı Hakkında İlginç Gerçekler
  • 1928'de Richard Halliburton, Panama Kanalı boyunca yüzdü. Sadece 36 sent ödemek zorunda kaldı.
  • Fransızlar kanalda çalışırken (çoğu hastalıktan) yaklaşık 20.000 işçi öldü. Kanalın ABD yapımı sırasında yaklaşık 5.600 işçi öldü.
  • Kanalın inşası 375 milyon dolara mal oldu. Bu, bugünün doları olarak 8 milyar doların üzerinde olur.
  • Kanalda seyahat etmek ucuz değil. Ortalama geçiş ücreti yaklaşık 54.000 $ ve bazı geçiş ücretleri 300.000 $ 'ın üzerine çıkıyor. Bu hala Güney Amerika'nın her yerine gitmek zorunda kalmaktan çok daha ucuz.